Conocimos el transporte ferroviario desde niños. Nacimos en Barquisimeto y vivimos algunos años en la entonces denominada Perla del Norte, o sea Duaca. Allí fuimos amigos de infancia de Carlos Figueredo y de Kotepa Delgado. Algunas veces fuimos a ver pasar el tren denominado Ferrocarril Bolívar que viajaba desde la capital de Lara hasta el puerto de Tucacas con ramal a las minas de Aroa. Viajamos algunas veces en ese pequeño ferrocarril como lo hicimos posteriormente en el Ferrocarril Caracas-La Guaira y en Ferrocarril Caracas-Valencia. Esos viajes quedaron en el recuerdo porque el ferrocarril desapareció en Venezuela. Posteriores serían nuestras andanzas en los ferrocarriles de Estados Unidos y por varios países de Europa. Estimamos que es una forma de viajar confortable y cómoda. Nuestro aprecio por los ferrocarriles hace que el tema en torno a este medio de comunicación haya sido motivo de diversos comentarios a través de los años. Nos preciamos de haber viajado en el Supertokaido del Japón, el ferrocarril más veloz del mundo, así como haber viajado en los ferrocarriles europeos desde el expreso lusitano Madrid-Lisboa hasta los trenes de varios países europeos como Alemania, Italia y Francia. Alguien se preguntará a qué vienen estas consideraciones, para algunos quizás trasnochadas. Sencillamente porque de nuevo se ha hablado de la vía férrea para Venezuela. Efectivamente se ha pensado en el proyecto ferroviario de Corpoandes y Ferrocar. Consideramos que existirá carga suficiente para transportar así como pasajeros.

Según lo que hemos leído, existe el proyecto de un ferrocarril para occidente o sea de un corredor al sur del lago de Maracaibo que atravesaría los estados Táchira, Mérida, Trujillo y Lara. Este sistema aminoraría el uso de vehículos automotores colectivos y ofrecería al pasajero un confortable medio de viajar como el que ha disfrutado quien escribe en varios continentes.

Algunos nos han acompañado en nuestras aspiracones del camino de hierro para Venezuela, y otros, nos han considerado como ilusos porque el "ferrocarril no está de moda". Sin embargo hemos disfrutado de este medio de comunicación en Portugal, España, Alemania y otros países europeos, pero sobre todo, hemos apreciado de los modernísimos sistemas ferroviarios del Japón, quizás los más modernos del mundo. Se nos dirá que la masa de pasajeros de este país es notable, pero creemos que una vía férrea del Táchira a Caracas será de gran utilidad con una afluencia de pasajeros importante, y lo mismo sería una línea férrea al oriente en particular a Anzoátegui, Sucre y Monagas. Asimismo una línea férrea Caracas-Maracaibo con un ramal a San Cristóbal, contará con carga suficiente y una afluencia de pasajeros numerosa. El estudio de estas posibilidades debe hacerse ya que como pensamos, los ferrocarriles no están en desuso y corren por no pocos países, sobre todo en Europa, Estados Unidos y Japón.

Más de una vez, al escribir sobre ferrocarriles para nuestro país, hemos recibido correspondencia donde se secundan nuestras ideas, y así mismo, donde las desechan porque se trata de "algo anacrónico". Quisiéramos que quienes nos han enviado anónimos al respecto hagan uso de los sistemas ferroviarios de diversos países. Hace unas cuantas décadas se nos invitó con varios colegas periodistas a hacer un crucero de dos meses por los ferrocarriles de los Estados Unidos, de costa a costa y desde la frontera sur hasta la zona de los Grandes Lagos y así pudimos apreciar la masa de pasajeros que en el gran país del Norte utiliza las ferrovías para viajar.

Como señalamos, hemos recibido anónimos referentes al tema así como correspondencia bien razonada donde se busca demostrar lo anacrónico del aludido sistema de transporte. Pero hablamos con experiencia propia que nos enseña que el ferrocarril, no es nada anacrónico, sobre todo para largas distancias. De allí, que respaldemos el proyecto de Corpoandes y Ferrocar. Consideramos que no es una aventura sino una obra que el país se merece. Y escribimos esto, recordando nuestros viajes Caracas-La Guaira y viceversa, Caracas-Valencia, Barquisimeto-Tucacas. Se trata de años que ya se hacen distantes, pero el recuerdo de nuestros pequeños ferrocarriles siempre se nos hace grato en la memoria. Recordamos la multitud que cada fin de semana iba de Caracas al litoral central por ferrocarril, así como los viajes cotidianos que por breve lapso hicimos de Caracas a Valencia. En el proyecto venezolano se habla del año 2010. No lo veremos cuando esté en marcha, pero ahí estarán las generaciones que nos siguen.