La Presidenta de la República Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, firmó recientemente un contrato con Alstom y sus socios Iecsa, Isolux Corsan y Emepa , para la construcción de la primera conexión ferroviaria de muy alta velocidad en América. La negociación se llevó a cabo en presencia de Patrick Kron, Presidente y Consejero Delegado de Alstom y luego de la adjudicación del contrato, que tuvo lugar en enero de 2008.

La cuota de participación de Alstom, que incluye principalmente la gestión del proyecto, el material rodante y la señalización, está valorada en más de 1.700 millones de dólares. La entrada en vigor está condicionada al inicio de la financiación, previsto para los próximos meses.

La línea unirá Buenos Aires y Córdoba, distantes entre sí a 710 km, en 3 horas en lugar de las 14 horas de viaje actuales. Un total de 8 trenes de muy alta velocidad de dos pisos darán servicio a esta línea, cada uno con una capacidad para 509 pasajeros, alcanzando una velocidad de hasta 320 km/h. La construcción de la línea se realizará en dos tramos: Buenos Aires-Rosario y Rosario-Córdoba. Una vez que la ingeniería esté validada, está previsto que los trabajos de construcción tengan una duración de 4 años.

“La línea de Buenos Aires-Rosario-Córdoba constituye el mayor proyecto ferroviario realizado fuera de Europa en muy alta velocidad desde el tren expreso (KTX) de Corea. Esta línea representa un componente esencial en la revitalización ferroviaria de Argentina, que tendrá un gran impacto en el desarrollo económico de la región.”, destaca Patrick Kron, Presidente y Consejero Delegado de Alstom.

Este proyecto llave en mano incluirá la construcción de la infraestructura, con 7 estaciones, la electrificación, la señalización (ERTMS nivel 2), el suministro del material rodante y el mantenimiento. Los trenes se fabricarán en los centros de Alstom en Francia y se ensamblarán en Argentina, en los centros industriales de Alstom en La Plata, en la provincia de Buenos Aires y en Río Tercero, en la provincia de Córdoba. Además del suministro del material rodante, Alstom se hará cargo de la señalización, de las telecomunicaciones, de una parte de las vías, de la ingeniería y de la gestión del proyecto llave en mano. Iecsa será responsable de la ingeniería civil con Isolux Corsan, quien además suministrará la electrificación. EMAPA participará con Alstom e Iecsa en la construcción de las vías. El proyecto será financiado por el banco francés Natixis.

Este pedido confirma el liderazgo de Alstom en muy alta velocidad. Desde el lanzamiento del primer TGV1 en 1981, Alstom ha adquirido una experiencia inigualable: el 70% de los trenes en servicio en el mundo que viajan a una velocidad superior a 300 km/h han sido construidos por Alstom. Estos trenes han recorrido más de 2.800 millones de kilómetros (6.500 veces la distancia entre la tierra y la luna), han transportado 1.600 millones de pasajeros y han alcanzado dos récords mundiales de velocidad ferroviaria – 515,3 km/h en 1990 y 574,8 km/h en 2007.

Alstom tiene presencia en América Latina (Brasil, Trinidad y Tobago, Chile) y específicamente en Venezuela desarrolló proyectos de transporte subterráneo, a través del consorcio FRAMECA, como la línea 1 del Metro de Caracas y el Metro de Los Teques.

1 TGV es una marca registrada de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia, SNCF.

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