Niki Lauda, luego del GP de Francia se preguntaba ¿cómo la gente sigue viendo las carreras de F1?, considerando que las carreras se han convertido en procesiones - no olvidemos a Coulthard en Mónaco conduciendo cual chofer dominguero - sin adelantamientos y dejando que todo se decida en los pits, gracias a estrategias bien definidas. Lauda tiene algo de razón, ¿quién de nosotros no se durmió viendo el GP de Francia el domingo 1 de julio?. Jacques Laffite - comentarista de la tv. francesa - catalogaba la carrera como la más aburrida del año. Las razones de éste desgano - entre otras - para nosotros los pilotos catódicos, es que ante la proliferación de las chicanas las altas velocidades son casi que historia.
Escuchamos hablar de composición de cauchos, de telemetría, de cajas secuenciales, de todo tipo de ayudas electrónicas, de frenos de carbono, de ingenieros, ¿pero qué paso con la velocidad? ¿Quién es el que logra las velocidades más altas, quién tiene la mejor velocidad promedio?
Hoy en día, quienes tienen a cargo las estadísticas de la F1, la velocidad no reviste mayor importancia, ni las velocidades máximas, ni las velocidades promedio forman parte de los récords, es lamentable que los especialistas de la F1 no le otorguen mayor importancia al tema.
Si buscamos altas velocidades, debemos remontarnos al sábado 20 de julio de 1985, cuando en la sesión de calificaciones para el GP de Inglaterra en Silverstone, el finlandés Keke Rosberg impuso un récord, que con el tiempo ni Ayrton Senna, ni Alain Prost ni el mismo Michael Schumacher han podido superar. Se trata, del piloto que por primera y única vez en la historia de la F1, rompía la barrera de las 160 millas por hora promedio (258,928 Km/h) sobre una vuelta, todo ello al volante de un potentísimo Williams FW11-Honda y además logrado sobre una pista, que en algunos sectores estaba húmeda. Rosberg realiza ésta vuelta de antología, en plena era de los motores turbo.
Senna, con McLaren Honda en septiembre 1991 logró la segunda mejor clasificación de la historia a 257.361 km/h de promedio en Monza y cierra éste podio de honor Alain Prost con Williams Renault, septiembre 1993, Monza a 257.153 km/h.
Entre los pilotos activos, el récord lo posee Michael Schumacher con Ferrari a 248.899 km/h de promedio en Monza el 9 de septiembre del 2000.
En la actualidad, en medio de un campeonato que parece ya estar decidido, Montoya, promete hacer montar nuevamente la adrenalina con velocidades sorprendentes dado su estilo de conducción y es así como en la presente temporada el piloto colombiano nos ha ofrecido varios récords - igualmente olvidados por los especialistas - en el segmento de altas velocidades, veamos:
Australia 309.4 km/h, España 321.5 km/h, Mónaco 299.5 km/h, Canadá Ralf Schumacher 333.8, Montoya 333.7 Km/h y Francia 311.2 km/h, récords de velocidad máxima alcanzada en el desarrollo de la carrera y en sesión de calificaciones, GP de Austria 305.5 km/h.
Juan Pablo Montoya, está haciendo todo lo posible por sacarnos del letargo, la FIA seguro encontrará una solución sin sacrificar demasiado la seguridad y el resto de los pilotos a hablar menos y pisar más el acelerador ¿no es para eso que están allí?
