Justo antes de negociar los pilotos la primera curva, con un Barrichello cambiando de trayectoria en 3 ocasiones y el Williams-BMW de Ralf Schumacher luego de una excelente arrancada en la que adelantó a su hermano Michael, choca por detrás el Ferrari de Barrichello tomando el Williams vuelo literalmente hablando, hasta caer fuera de la pista sin daños que lamentar para el piloto. Como consecuencia de todo esto, se produjo una colisión en cadena que afectó a otros 5 bólidos. Por lo que desde la primera curva solo quedaron en competencia 13 carros con David Coulthard al frente, seguido del Renault de Trulli, de Montoya y M. Schumacher. Por unos instantes y ante la magnitud del accidente se pensó que Charlie Whiting - director de carrera - sacaría la bandera roja y así acordar una segunda arrancada que le permitiría a la mayoría de los pilotos implicados en el accidente tomar sus vehículos de repuesto; sin embargo la presencia del Safety Car y el rápido despeje de la pista evitó la interrupción de la carrera.

Así las cosas, mientras Coulthard era el líder realizando la vuelta más rápida con tiempo de 1:33.864, Schumacher presionaba fuertemente a Trulli, quien logró impedir el adelantamiento del campeón mundial durante 5 vueltas, hasta que en la novena vuelta el italiano derrapaba su Renault en una curva lenta y se estrellaba contra el muro - mas tarde Trulli declaraba, que el accidente se debió a una mancha de aceite sobre la pista - de esa manera Schumacher ocupaba la segunda posición, hasta que Montoya le arrebatara dicha posición en un excelente adelantamiento - 12a. vuelta - al final de la recta principal.

Luego de 2 vueltas de bastante presión del piloto de Ferrari sobre el colombiano, el campeón del mundo evidentemente más veloz, logra adelantarse por fuera de la trayectoria a partir de la vuelta 17 y desde allí el alemán impuso su superioridad.

Para la vuelta 37, Raikkonen al volante de su McLaren-Mercedes marcaba la vuelta más rápida de toda la carrera - 1:28.541 - ocasión que Montoya aprovechó para entrar a pits; lo mismo harían una vuelta más tarde Schumacher y Raikkonen, éste último logró salir de los stands por delante de Montoya, pero en lo que pareció a todas luces un error de juventud del piloto finlandés; en la primera curva siguió derecho saliéndose de la pista, sin mayores consecuencias salvo la pérdida de la segunda posición.

A éstas alturas de la competencia estaban fuera; Frentzen, Bernoldi, Villeneuve quien perdió su alerón trasero y Coulthard por problemas con la caja de velocidades.

Cabe resaltar que los fanáticos australianos disfrutaron muchísimo las últimas vueltas de la carrera, cuando el piloto de casa Mark Webber, al volante del Minardi-Asiatech propiedad del también australiano Paul Stoddart, defendía su quinta posición ante las embestidas del Toyota conducido por Mika Salo. La emoción del público condujo a que tanto Stoddart como Webber subieran al podium a celebrar con champagne el quinto lugar y los dos puntos obtenidos, al igual que el séptimo lugar obtenido por el otro piloto de la escudería Minardi, el malasio Alex Yoong.

Así mismo, Toyota se estrena en la F1 obteniendo su primer punto, al volante de Mika Salo quien fue mas allá de los objetivos trazados, que se limitaban a cumplir la totalidad de las vueltas, para ir asentando la fiabilidad de los bólidos japoneses.

Ya para finalizar debemos igualmente resaltar la performance obtenida por Michelin; de los 8 vehículos que terminaron la competencia 7 llevaban los neumáticos franceses.