Ciertamente, luego de los últimos ensayos privados del F2002 y en medio de un largo debate entre Montezemolo, Todt, Brawn y el propio Schumacher se toma la decisión de hacer el estreno sobre la pista de Interlagos. Un solo ejemplar F2002, un lote de piezas de repuesto, una docena de mecánicos adicionales, dos equipos completos - solo para Schumacher - en total cuatro toneladas de materiales para los reducidos garajes del autódromo paulista. Schumacher siempre quiso estrenarse en la ondulada, polvorienta, calurosa y de frenadas extremas como lo es la pista de Interlagos; donde los motores y los chasis son exigidos al máximo al igual que la aerodinámica - razón que esgrimió Williams-BMW del por qué Ralf no adelantó a su hermano - un axioma en el mundo de la fórmula 1 dice que el carro que funciona bien en Brasil, andará bien en el resto de los circuitos del campeonato.

Ahora bien, quedó claro que el F2002 no está 100% operativo, ni fue el bólido más potente durante todo el fin de semana; pero lo conducía un tal Michael Schumacher - todo está dicho -

Montoya y su Williams-BMW en pole, tuvieron una mala arrancada, pero la vivacidad y experiencia de Schumacher, parecieran dar más dividendos que el coraje y la voluntad del colombiano. Indudablemente Montoya, alargó la frenada de la primera curva y se vió obligado a negociarla desde la parte sucia de la pista y en consecuencia la de menor adherencia, mientras Schumacher lo observaba prudentemente, esperándolo - en la bajadita - de la segunda curva de la "S" de Senna; una vez Schumacher delante, se coloca al centro de la pista - mayor adherencia - y Montoya aprovechando la aspiración del Ferrari, se lanza hacia la derecha creyendo que él era el único en haber visto ese pasadizo; sin duda el joven colombiano pecó de inocente, Schumacher cerró el pasadizo. Dentro de todo lo malo, Montoya corrió con suerte, ya que Nazir Hossein - el comisario que lo penalizó en Malasia - no estaba el domingo en Interlagos. Montoya acababa de autopenalizarse.

Sin embargo, a pesar del handicap el colombiano hizo una carrera brillante de la 20a. posición a la 5a., nuevamente la vuelta más rápida de la prueba (1'16"079), con Montoya el espectáculo está garantizado. Con la práctica y un poco de experiencia dejará atrás el status que ya posee de super-piloto, para convertirse en super-campeón.

Su antítesis y compañero de escudería Ralf ve las cosas de otra manera y con tranquilidad va sumando puntos en el campeonato. Pero, su hermano Michael le llevaba 3 segundos de ventaja en la vuelta 45, que se redujeron a 4 centésimas en la vuelta 64, ¿qué paso? ¿Prefirió Ralf contemplar la F2002 desde atrás? ¿ está prohibido adelantar al hermano mayor? digo esto, porque fue evidente que la F2002 no estaba andando al máximo de sus capacidades, prueba de ello fue la facilidad con que Barrichello - el empavado - y su F2001 adelantaron a Michael.