Astillero Río Santiago (Argentina) está buscando una mayor consolidación de su propia existencia dentro del campo de las nuevas construcciones de buques mercantes y queriendo aspirar a poder participar en el actual auge que está tomando esta actividad.

Así los astilleros que estan situados próximos a él quieren formar un consorcio con la esperanza de entrar, plenamente, en la competencia con los astilleros brasileños.

Entre los astilleros públicos y privados existentes en esta zona del Mar de la Plata (ocho en total) están, como decimos, cooperando para constituir lo que dan en llamar CONSORCIO ARGENTINO DE CONSTRUCTORES DE BUQUES.

Podemos decir que la iniciativa ha partido de ASTILLERO RIO DE SANTIAGO que en competencia con Brasil está construyendo como sabemos dos tanqueros para PDV MARINA (Venezuela).

Realmente y lo entendemos los astilleros argentinos temen perder esta oportunidad y especialmente la de verse excluidos del mercado internacional de nuevas construcciones e incluso de reparaciones de buques.

Por ello, A.R.S. (ASTILLEROS RIO SANTIAGO), han firmado el acuerdo de cooperación con otros astilleros argentinos, tal como hemos dicho, incluyendo al astillero ubicado en la desembocadura del Río de la Plata, TANDANOR, hasta ahora dedicado exclusivamente a reparaciones de buques pequeños y medianos.

Otros astilleros como son ASTILLEROS CORRIENTES o ASTILLEROS COSERENA, se ha unido también a este consorcio.

El éxito de esta unión de astilleros argentinos ubicados en esta zona del Sur de Argentina es visto con buenos ojos y en ello coincidimos por el gobierno argentino y ahora queda acordar el reparto de cuotas de participación en dicho consorcio de cada uno de estos astilleros miembros del mismo.

Siete pequeños astilleros también estan decididos a unirse y son: ASTILLERO MESTRINA, TECNAO, RIOPAL, BALPEGO, TECNONAVAL, VICENTE FORTE SAMCI y UNIDELTA.

Sin duda, esto reanimará del largo letargo a estos astilleros y a ayudarles a salir de esa prolongada crisis que sufren .

Buques pequeños y medianos de diversas dimensiones han sido construidos en los últimos años por alguno de estos astilleros y recientemente A.R.S. ha lanzado al mar desde sus gradas de construcción un buque tipo bulk carrier, cuyo nombre es MADRISA y con un tonelaje de 27.000 T.P.M. para el armador alemán WILHELM FINANCE INC. Y es el cuarto de una serie de cinco buques gemelos encargados por este armador a este astillero.

Quedan por parte de los astilleros argentinos afectados las dudas despejadas porque estan haciendo lo posible por asegurarse el pedido de los ocho buques tanqueros que en su día el SR. HUGO CHAVEZ FRIAS, prometió encargar a A.R.S. y que hasta el presente momento sólo ha hecho realidad la construcción de dos de ellos y estos buques serían para PDV MARINA pero, personalmente, opinamos que no hay la menor intención por parte del mandatario venezolano en cumplir nada de lo dicho y prometido como ya es su costumbre habitual y puede comprobar directamente SINAVAL tras el desaire hecho por el SR. HUGO CHAVEZ FRIAS y ahora por el anuncio que ha hecho el SR. ASDRÚBAL CHAVEZ, presidente de PDV MARINA de que dice, va a construir buques tanqueros en China Popular para esa naviera pública venezolana. Pero igual lo ha dicho, lo repetimos una vez más en España, en Irán y nunca ha cumplido una sola promesa de las hechas en sus larguísimos ALO PRESIDENTE.

Entendemos y aplaudimos las intenciones del presidente de A.R.S. de hacer todo lo posible para obtener trabajo para los astilleros argentinos y de aunar sinergias formando este consorcio pero se estrella contra un presidente venezolano que tiene la costumbre de engañar a todo el mundo y de mentir en cada palabra que pronuncia.

No pretendemos desanimar a nadie sólo contribuir a hacerles ver la realidad y a que se alejen de este personaje envuelto día a día en más escándalos de corrupción, engaño y evasión de divisas a costa del pueblo venezolano.

DIPLOMADO EN PLANIFICACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
(UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID)

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