Economía

Sobre recientes fletes de PDV marina

PDV MARINA, es decir, PDVSA, está pagando, como es su costumbre, altos precios por fletes de buques tanqueros tipo Handymax.

Así, el B/T SEAEXPLORER, construido en el año 2003 y cuyo fletador es la empresa griega THENAMARIS, tiene un peso muerto máximo de 39.000 Tns y ha sido fletado por seis meses con opción a un año por un precio que asciende a $USA 32.000 por día si es por seis meses y si se opta por un año el coste total del flete asciende a $USA 11,5 millones. Así tenemos que:

32.000 x 30 x 6 = 5.760.000 $USA.(contando 30 dias por mes)
11.500.000 : 365 = 31.502 $USA por día.

La diferencia es bien poca y sin embargo el plazo es el doble. Que cada cuál obtenga sus propias conclusiones.

Pero ahí no queda la cosa porque también ha fletado otro tanquero construido en el año 2003 cuyo nombre es ROSA TOMASOS y cuya fotografía encabeza este artículo. Tiene un peso muerto máximo de 37.000 Tns y ha sido fletado por seis meses (opción a un año) por la cantidad de $USA 29.000 por día.

Ambos buques, como siempre, son de bandera de Malta, armador griego, fletador griego, quizás tripulación filipina y según opinión de la empresa intermediadora (broker), con sede social en Londres (CLARKSON LTD), el actual precio de mercado de flete de este tipo de buques, está en $USA 28.000 por día.

Un contrato de flete de las condiciones estipuladas por PDV MARINA (cuyos propios buques están abandonados) se ve que está sobre valorado en un 3,17% .

Según los datos del mencionado broker en el primer tanquero hay una desviación de $USA 32.000 – $USA 28.000 = $USA 4.000 por día, es decir, el (SW = 100) está en $USA 28.000 y se está pagando un (SW) = 114, equivalente a 14,28% diario más de lo que el mercado demanda. ¿Dónde va ese dinero?. Volvemos al mismo punto de siempre. No deseamos hacer comentarios.

En el segundo caso, con un (SW) = 100, es decir, a $USA 28.000 por día se paga $USA 29.000 por día, por tanto, (SW) = 104 aproximadamente, es decir, un sobre pago de $USA 1.000 por día, equivalente a un 4% aproximadamente de sobre valor del flete. En ambos casos, sería interesante conocer las causas por las cuales se fletan buques en estas condiciones.

Otras empresas tales como pueden ser TRAFIGURA introducida en el mercado de la comercialización de productos energéticos ha fletado un buque tanquero de 41.000 T.P.M, construido en el año 1988, denominado OVERSEAS ALLENMAR a dos años por $USA 19.500 por día, creemos hay diferencia. Así mismo ha fletado el B/T ROSETTA, construido en el año 2003, también con 47.000 T.P.M. por $USA 23.000 por día.

OMI CORPORATION, empresa naviera, ha fletado el buque tanque MOSELLE de 47.000 T.P.M., construido en el año 2003 por dos años a $USA 23.000 por día. Este buque es gemelo del B/T ROSETTA.

Pero podemos hacer algunas comparaciones más porque a modo de ejemplo podemos decir que el B/T DESPINA, entregado a su armador en el año en curso, es decir, está recién entregado y podríamos decir que en viaje inaugural, está fletado por $USA 28.000 por día y tiene 71.000 T.P.M.¡¡¡

Creemos que todo comentario sobra. Pero podemos añadir que

GREAT EASTERN SHIPPING ha ganado unos $USA 31 millones con los ingresos obtenidos como consecuencia de la venta de un buque tanquero tipo Aframax vendido a la naviera NANJING TANKERS OF CHINA.

En efecto, GREAT EASTERN SHIPPING ha comprado el buque tanquero TIAN E ZHOU de 110.000 T.P.M. y entregado a su armador (NANJING TANKERS OF CHINA), en el año 2006 por un total de $USA 65 millones. Ha sido PETROBRAS, la empresa que lo ha fletado por tres años con un (SW) de $USA 28.500 por día.

El (SW) de este tipo de buque para este tiempo de charteado está, actualmente, en $USA 29.000 por día. Creemos que ya hay una gran diferencia entre los criterios de PDVSA y los de PETROBRAS. Una vez más se demuestra con hechos fehacientes.

Pero no es solamente esta empresa petrolera la que ha fletado buques tanqueros a precios razonables de mercado. También el buque tanquero, con 97.000 T.P.M., M/T ATLANTIC HERO, construido en el año 1992 y cuyo fletador es MITSUI OSK LINES ha sido fletado por dos años con opción a tres por $USA 25.500 por día.

Igualmente, el buque tanquero IBLEA de 106.000 T.P.M. construido en el año 2003, ha sido charteado durante seis meses por $USA 30.000 por día. Hay que tener en cuenta que en el último mes se ha estado charteando buques de este tipo por $USA 35.000 por día para el período de un año.

Por otra parte, STX PAN OCEAN of KOREA también ha charteado, para un plazo de tres años, dos buques tanqueros tipo Handymax recientemente entregados a sus armadores en el año en curso. Estos buques son: M/T STX ACE 1 y STX ACE 2. Para este tipo de buques, según fuentes de brokers de este mercado y para 45.000 T.P.M. cada uno de ellos , los precios de mercado son de $USA 21.000 por día para el primer buque y de $USA 21.500 por día para el segundo buque.

Por último podemos decir que para la empresa argelina SONATRACH se ha fletado el buque tanquero ELI MAERSK, construido en el año 2002, con 308.000 T.P.M..

Este buque ha sido fletado por dicha empresa durante tres años por $USA 46.000 por día, equivalente a unos $USA 50 millones por el total del período contratado.

Así, pues, tenemos referencias de cómo se estan fletando varios tipos de buques tanqueros, todos ellos nuevos, y como los fleta PDV MARINA.

Que el lector en base al presente artículo, compare y tome su propia conclusión.

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