“Choke points” de tanqueros y producción petrolera en Venezuela
Insensata y viciosamente, quizá por inepcia sistemática de Pdvsa, un lote de tanqueros contratados para trasladar petróleo venezolano a compradores asiáticos, con volumen de carga para unos ocho millones de bp entre todos, se hallan atascados desde diciembre último frente a costas venezolanas (Jose y Amuay) por retraso de la carga de crudo a trasladar, por datos de pesquisa a buques, que indica Bloomberg, patentizado en una molestia dañosa sobremanera, para los comerciantes de crudo, quienes pagan sumas cuantiosas por día de retraso; naves fletadas en virtud de la flexibilización de sanciones a Venezuela. Pero, la realidad pesa en que la industria petrolera venezolana el régimen chavista la ha retrotraído a los niveles de producción y tecnología del decenio 1940-1950 y, hoy por hoy, opera paliatoriamente. No obstante, ofrece cifras controvertibles sobre producción de bpd puesto que el atasco de naves a espera diferida de la carga convenida evidencia que la producción es corta y deben pagar una penalización por “demarrare” o cargo por demora –demorare-, que origina el flete en embarcaciones, motivado al lapso que el fleteador permanece en poder de la nave luego del período fijado; es un concepto logístico por un retraso o demora, que conlleva el dispendio de unos nueve millones de USD por cada tres días de retraso, caso en el que cabría una responsabilidad dual puesto que el comprador debería informarse sobre la existencia de crudo para una fecha prevista, si Pdvsa con la tecnología actual estuviese en actitud de preverla y evitar tales caídas, salvo por alguna situación aleatoria, en un sistema tan vulnerable como el del transporte marítimo por las cadenas de suministro a cumplir con precisión.
